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汽车零部件机遇、挑战并存 “新四化”成创新突破口

时间:2019-10-24 11:23:55 来源:中国经济网

  付炳锋指出,中国汽车零部件企业通过自主研发、合资合作及全球并购,在传统制造和创新领域均实现突破。师建华则表示,我们同时也要认清形势,目前中国品牌汽车零部件行业发展依然落后于整车,需要面对关键核心技术缺失、外资品牌占据核心零部件产品市场等问题。

  汽车产业处在转型升级的关键时机,而零部件产业是支撑汽车产业健康可持续发展的重要基础。付炳锋表示,“‘新四化’的叠加交汇和相互赋能,为汽车产业的发展带来能源动力、生产运行、消费趋向等变革,这也是中国汽车和零部件产业的重大机遇。”

  昨日(10月23日),2019中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛在青岛莱西市召开。会上,来自汽车行业的专家和企业高层等,就中国汽车零部件的发展现状,及未来趋势加以分析。

  创新和规模是生存之本 汽车零部件机遇、挑战共存

  改革开放40年来,中国汽车工业取得了举世瞩目的成就,新车产销量连续10年世界第一。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示,在中国汽车工业发展过程中,本土的汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协同等方面,取得了显著成绩。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋

  根据对国内13019家规模以上汽车零部件企业统计,2018年全年累计主营业务收入3万亿元,其中销售收入在2000万元以上的企业达到1.3万家,对中国汽车产业的发展起到至关重要的作用。进入2019年,中国零部件企业入围2019全球供应商百强榜的共7家,同时行业也在整合资源,跨界并购项目增多。

  “创新和规模经营是零部件企业的生存之本,中国汽车零部件企业通过自主研发、合资合作及全球并购,在传统制造和创新领域均实现突破。”付炳锋自信地表示,国内汽车零部件企业已经具备乘用车及商用车零部件系统,零部件及子系统的产业化能力,产品实现了全覆盖。同时,汽车零部件企业已具备较强的生产制造能力和一定的市场竞争能力,实现了规模化经营,在产业链之间形成了协同效应。

中汽协副秘书长师建华

  不过,我们也应看到,汽车零部件行业还面临着严峻形势,包括企业利润空间逐渐收窄,大形势不好等因素影响。中汽协副秘书长师建华表示,首先,零部件产业布局有所改善,但是产业结构还不够完善;其次,全球化进程不断推进,但是国际拓展的道路比较艰难;再次,零部件行业专业人才短缺,制约了行业的发展;然后,汽车后市场发展不够成熟,零部件行业尚需规范;最后,零部件企业跟主机车的配套关系,包括结算周期长、结算方式落后,加重零部件企业负担。

  中国汽车报社有限公司总经理辛宁深有同感,“一方面,中国的零部件产业虽然进步很快,但现在的规模依然较小。另一方面,企业的研发投入不足,创新能力亟待提升。此外,企业对未来行业的发展趋势和判断上,存在滞后性。”

  汽车产业遇调整关键期 “新四化”成创新突破口

  众所周知,自2018年下半年起,国内汽车产销量出现28年来的首次下滑,并延续至今。付炳锋指出,汽车产业处在转型升级的关键时机,汽车零部件产业是支撑汽车工业健康可持续发展的重要基础,对中国汽车工业发展有着重要意义。

中国机械工业联合会执行副会长陈斌

  师建华直言不讳地表示,可以预见,未来3-5年是汽车产业攻坚克难的关键阶段。零部件企业能否把握住机会,适应汽车产业调整的需要,找准定位、确立发展战略,成为汽车零部件行业的共同课题。

  “‘新四化’的叠加交汇和相互赋能,为汽车产业的发展带来能源动力、生产运行、消费趋向等变革,这也是中国汽车和零部件产业的重大机遇。”付炳锋表示,2018年汽车零部件收入增幅超过20%的18家百强企业中,多为主营新能源、智能汽车、电子的零部件供应商,展现出电动化和智能座舱等业务的积极拉动作用。

  对此,中国机械工业联合会执行副会长陈斌认为,在汽车“新四化”的发展趋势下,世界领先汽车零部件供应商顺势做出战略调整,在市场产业发展变革之际加快转型,在多方面进行产业布局,积极兴建新能源汽车、核心构件生产基地等一系列措施,使其保持行业中的领先地位。

北汽集团党委常委、副总经理蔡速平

  北汽集团党委常委、副总经理蔡速平则从企业的角度,肯定了零部件“新四化”对整车企业的重要程度。“我一直在做整车,最近两年分管零部件才发现,做零部件其实才最伟大。”蔡速平表示,随着新能源和整车轻量化带来的变革,传统车企纷纷向“新四化”转型升级,其中零部件的“新四化”才真正是整车发展要依靠的驱动和引领。

  “零部件企业应该以‘新四化’为契机,超前布局,针对新四化等新方向早做布局、超前研发,在未来竞争中占有一席之地。”师建华建议道。(经济日报-中国经济网 记者姜智文)


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编辑: 乔娇阁
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