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评驾助力汽车新势力开展新零售——爱驰与评驾合作落地

时间:2019-11-13 16:21:38 来源:消费日报网

  造车新势力作为后发者,力图能从智能化和营销方面有所作为,在此背景下,驾驶行为大数据与保险科技公司——评驾为这类企业提供了完整解决方案,在不久前与威马深度合作后,评驾与爱驰汽车就新能源汽车在驾驶行为数据应用和保险创新领域项目正式落地运行。

  双方此次合作旨在为用户创造全新的购车消费和智能化用车体验,通过智能保险平台,为主机厂及其营销合作伙伴提供一站式购车服务,并为用户提供基于驾驶行为的安全建议、用车建议等,并在适当时候根据监管政策与保险公司推出基于驾驶行为的保险。

  


  当前汽车行业,正在暴风雪中寻找方向

  第二届进口博览会上举行的汽车行业论坛中,多位与会专家认为受多重因素叠加影响,我国汽车市场在连续增长20多年后,这两年出现增长乏力的情况。2018年新车销量2808.1万辆,下降2.8%;2019年1-9月新车销量1837.1万辆,同比下降10.3%,预计今年汽车销量是2014年-2015年的水平。汽车在中国的快速普及发展阶段基本结束,在增速放缓的同时,中国汽车市场已经具备加快实现高质量发展的基础和条件。

  短短几年汽车保有量实现快速增长,目前已达2.5亿辆,为促进汽车使用环节消费提供了坚实基础;汽车后市场消费需求升级态势明显,正逐步从低端同质化产品转向中高端个性化产品,由产品消费为主转向产品、服务消费并重。

  新机会正在孕育

  当前汽车市场接近饱和,随着汽车市场从增量竞争转变为存量竞争,汽车后服务市场份额将会在2025年增长到整个汽车产业链市场的60%,对比现在增长6倍。目前,车企与供应商靠着卖车、销售零部件赚钱的日子将会一去不复返,据《2019中国汽车后市场白皮书》显示,中国有望在2020年超越美国成为保有量全球最大市场。并且基于中国汽车保有量的不断上涨以及平均车龄的增加,汽车后市场将迎来了发展爆发期,成为汽车产业新焦点。

  在此背景之下,众多汽车厂家都开始大力布局汽车后市场。从各个环节都做到了无微不至的“关怀”,“卖车”已经不再是唯一需求点,打造服务生态闭环,渗透到用车的各个环节已经成为在如今“不景气”大环境下的重要发展思路。

  举例来说,“车险”作为汽车服务后市场“刚性消费”,直接连接客户用车和车辆生命周期,企业希望通过掌握保险信息,把握车主的每个用车环节,将服务全都收归到主机厂一个出口,形成统一和独特的用户体验。

  


  目前各家发力方向,均为打造自有品牌的汽车后市场服务中心,从新保到续保,从保养到维修,从金融服务,甚至二手车,汽车周边等等,打造属于自己的生态体系。这幅蓝图绘制的很好,但是实际面临着巨大挑战,要做这些事情,不单单需要海量的客户信息,还要知道车主的用车用情况,所以只有掌握了车主车险信息,才算真正切入客户用车全生命周期的服务。

  评驾为爱驰突围,提供助力

  爱驰通过与评驾合作,利用评驾推出的“趣驾智行保险平台”,获得智能化保险解决方案与运营服务能力,包括新保和续保出单、业务管理、数据分析能,并且通过保险能力提升培训、个性化服务包设计等服务于车辆全生命周期。

  


  同时提升客户服务体验,在客户购车时可以自由选择保险公司,并且价格透明。通过保险平台从新保到续保全部打通,并匹配了更多其他保障,全面消除车主的用车顾虑,利用服务在激烈的市场中脱颖而出,筑好用户生态的高墙壁垒。

  评驾为爱驰提供了驾驶行为分析和保险平台服务,通过服务创新,让用户在购车阶段就可以直接进行线上选购保险,消除信息不对称,提升用户对于车辆的价值感知,促进新车销售。

  


  基于爱驰汽车的数据优势,未来根据监管政策和保险公司产品,可进行基于用户驾驶行为数据的创新保险产品研发,将用户保费支出合理化,提升爱驰营销体系的业务管理和服务能力,为后续续保、用户维护提供有力支持,也为用户提供更为专业、高效、便捷的保险服务体验。

  当然,评驾对汽车行业的赋能并未局限在造车新势力与新零售领域,而是广泛的为造车新势力、汽车新零售、传统主机厂、传统经销商、第三方零售及汽车后服务体系的各类合作伙伴提供符合其自身特点驾驶行为和智能保险解决方案,从而辅助合作伙伴获得更良好的业务发展。


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编辑: 赵伟
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